辅助驾驶远未到“大撒把”时

近日，多起辅助驾驶危险使用案例引发关注。一女子在高速上开启辅助驾驶后化妆、进食、随音乐舞动，面对警方处罚仍称“它比我开得好”；另有司机拍到同行车辆主副驾疑似睡觉画面，引发网友担忧。最高人民法院此前发布指导性案例明确，车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活该功能后仍是实际执行驾驶任务的责任人，需对行车安全负责。目前，智能辅助驾驶虽具备一定自动驾驶功能，可在特定条件下替代部分操作，但绝不等同于“无人驾驶”，驾驶员必须时刻保持对车辆的掌控。

辅助驾驶的“大撒把”现象，本质是对技术边界的认知模糊与安全责任的逃避。从法律层面看，最高法案例已划定红线——辅助驾驶是“辅助”而非“替代”，驾驶人始终是安全第一责任人。从技术层面看，当前辅助驾驶系统在复杂路况、突发情况处理上仍存在局限性，远未达到“比人开得好”的成熟度。女子在高速上的危险行为，不仅是对自身安全的漠视，更是对公共安全的威胁。

车企宣传需守住诚信底线。部分品牌过度强调“自动”“智能”等概念，模糊辅助驾驶与无人驾驶的界限，导致消费者产生错误认知。这种误导性宣传，既是对用户的不负责，也为道路安全埋下隐患。

安全驾驶的底线不容突破。每一位驾驶员都应清醒认识到：技术是工具，而非“甩手掌柜”的借口。在辅助驾驶普及的当下，更需强化“人机共驾”理念——技术负责优化操作，人负责最终决策与安全兜底。唯有技术理性与责任意识同步提升，才能让智能驾驶真正服务于人，而非将生命安全寄托于“可能出错”的算法。毕竟，在生命面前，任何侥幸都可能付出无法挽回的代价。