交通运输部：“手机+”无卡便捷通行不是要取代ETC、人工收费

“无卡通行”来了，但别急着把ETC设备扔掉

4月28日交通运输部的发布会，被问得最多的就是那个“手机+”无卡便捷通行。公路局副局长杨亮有一句话定调很关键：这玩意儿不是要取代ETC和人工收费，而是作为补充，长期并行。

我看完整个方案后的第一反应是——交通部门终于想明白了，服务就该让用户用脚投票，而不是替用户做选择。 三种模式共存，喜欢ETC的继续走专用道，习惯人工的照旧停车取卡，想尝鲜的拿手机就能走，各取所需。

这个新模式到底新在哪儿？说白了就是把“取卡”和“还卡”两个动作全省了。依托手机和车牌识别，高速出入口都不用掏实体卡，出口扫码支付即可。江苏的“茉莉畅行”、重庆的“高速码上行”已经在跑了，用过的车主反馈确实比人工车道快一截。

但最值得留意的是推进节奏。交通部定了个“三先三后”的审慎原则：先人工车道、后ETC车道，先客车、后货车，先出口、后入口。这个顺序极其务实——先在非ETC车道跑通，证明稳定了再往复杂场景扩展。到2026年底，川渝和江苏等地的收费站人工车道就能用“手机+”模式进入高速，全国任意出口都能无卡支付走人。

还有一个容易被忽略的配套动作：全国统一的“e路畅通”平台正在内测，近期就会开放。这个部级平台要和各省平台互通，注册用户能享受“入口自动抬杆、出口扫码支付”的高阶服务。地方试点先跑通、全国平台再统一，这个“自下而上再自上而下”的路径，比一纸文件全国推，成功率要高得多。

对普通车主来说，短期内该怎么走还怎么走。ETC该用继续用，没装的等“e路畅通”上线后可以试试扫码通行。多一种选择，总不是坏事。