法拉利史上首款电动车亮相

2026年5月26日，法拉利在罗马发布公司史上首款纯电动车——Luce（意大利语意为“光”）。该车意大利起售价55万欧元，约合人民币435万元。Luce由苹果前首席设计官乔纳森·埃维及其LoveFrom机构操刀设计，车身大量采用康宁玻璃，被法拉利称为“玻璃屋”。Luce也是法拉利首款五座车型、掀背设计、后开门，形似飞船。动力方面，四个电动机各驱动一个车轮，最大功率1035马力，0-60英里加速不到2.5秒，最高时速超192英里。搭载800V架构的122kWh电池组，满电续航330英里。为满足传统跑车用户对声浪的追求，Luce配备“外部放大系统”，将电动轴自然声音放大传向街道。法拉利董事长约翰·埃尔坎表示：电动化不等于变成消费电子产品。

当欧美车企纷纷收缩电动化转型力度时，法拉利却以一款435万元起的纯电跑车Luce，给出了自己的答案——电动化不是内燃机的廉价替代品，而是重新定义豪华的新起点。

这款车的几个设计决策，值得行业深思：

第一，设计与功能的博弈，设计赢了。乔纳森·埃维操刀的“玻璃屋”设计，让整个上半车身被康宁玻璃覆盖。他直言：“如果能再压低两英寸，工作会轻松很多。”但法拉利选择了设计上的极致，而不是工程上的便利。这种对美学的偏执，正是它区别于普通汽车品牌的核心。

第二，性能不妥协，哪怕牺牲续航。1035马力、2.5秒破百，这些数据和燃油法拉利一样炸裂。但330英里的续航（约531公里）在当前电动车市场中并不突出。法拉利的选择很清晰：性能优先，续航够用即可。毕竟，愿意花435万买一辆车的人，大概率不是用来跑长途的。

第三，电动化不等于消费电子化。法拉利董事长埃尔坎这句话点出了关键——许多传统车企做电动车，要么把内饰变成一块大屏幕，要么把驾驶体验简化为“踩电门”。而Luce保留了传统方向盘、旋钮和杆件，甚至用“外部放大系统”模拟声浪。这说明法拉利理解它的用户：他们要的不是一台带轮子的智能手机，而是一台有灵魂、有反馈、有仪式感的驾驶机器。

Luce的意义不在于它卖了多少台，而在于它证明了一个道理：在电动时代，豪华品牌的护城河依然是设计、性能和驾驶体验，而不是续航里程或屏幕尺寸。 对于那些还在纠结“要不要做电动车”的豪华品牌，法拉利已经用行动给出了答案。