2026年二季度起，比亚迪、特斯拉、小米等15家车企集体发布调价公告或收紧终端优惠，结束了持续三年的汽车价格战。此次涨价并非主动选择，核心源于上游成本飙升——碳酸锂价格涨幅超125%，车规级存储芯片涨幅最高突破300%，叠加新能源汽车购置税退坡、政策规范价格行为等因素，车企利润承压严重，行业利润率远低于制造业平均水平。专家指出，涨价短期或抑制刚需，中长期有望推动行业从价格竞争转向价值竞争，二手车市场也将迎来定价稳定期。

15家车企集体涨价，是成本、政策、行业困境三重压力下的必然选择，并非价格战的彻底终结，而是行业从野蛮内卷向理性发展的过渡。正如卢克林等专家所言，上游原材料、芯片成本刚性上涨，叠加购置税退坡，已击穿行业盈利底线，多数车企卖车亏损，涨价是守住生存底线的无奈之举，而《汽车行业价格行为合规指南》的落地，也为涨价潮提供了政策支撑。

此次涨价将重塑汽车市场格局：头部车企可通过精准定价保住竞争力，中小车企则面临成本传导难题；短期或抑制刚需，但中长期能修复行业利润、引导竞争转向技术和产品力。结合余丰慧、付一夫等专家观点，价格战的降温的是行业高质量发展的起点，未来车企需通过供应链重构、技术降本实现长效发展，而二手车市场也将受益于新车价格企稳，逐步改善价格倒挂困境。