多家航司下调国际航线燃油费
香港航空自5月18日起下调多条航线燃油附加费，其中香港至内地航线由290港币降至190港币，至日韩、新马泰等地由389港币降至339港币。此前，国泰航空和香港快运已于5月16日下调部分区域燃油费，长途从1560降至1362港币、中程从725降至633港币、短途从389降至339港币，整体降幅约12%。这是中东冲突爆发后多家航司首次下调核心航线燃油费。此前3月至4月，上述航司曾多次上调。南航总经理韩文胜表示，燃油成本向下传导能力有限。国泰表示将燃油费调整为每两周检视一次，以更灵活应对油价波动。
时隔近两个月，香港多家航司首次下调国际航线燃油附加费，降幅约12%。这一调整释放出多重信号：其一，中东冲突引发的航空燃油价格恐慌性上涨可能已阶段性缓解，供应链风险溢价正在回落；其二，国泰将燃油费从“一月一调”改为“每两周检视”，反映出航司对油价波动敏感度的提升，试图更精准地将成本变化传导给旅客。
但从行业深度看，燃油附加费下调未必能立即刺激出行需求。南航总经理韩文胜直言：“出行成本大幅增长200元以上，对出行的抑制比较明显，燃油成本向下传导能力有限。”这句话揭示了航空业的定价困境——航油是最大成本项，但机票和附加费提价会抑制客座率，尤其在当前经济复苏放缓、消费信心波动的背景下，航司往往被迫牺牲利润保客流。
值得关注的是，此次下调的航司集中于香港基地，内地航司尚未跟进。原因在于内地航司国内航线燃油费每月调整一次，国际航线调整不定期，机制差异导致传导时滞。此外，不同航司的燃油对冲策略、航线结构也影响调价节奏。
对于消费者而言，香港出发的短途航线（如日韩、新马泰）燃油费降至339港币（约合人民币310元），长途降至1362港币（约合1250元），叠加机票本身价格波动，出行成本仍有下降空间。后续需观察中东局势是否持续缓和、国际油价能否稳定在80美元/桶以下，以及内地航司是否会跟随下调。燃油附加费的“过山车”行情，本质上是地缘政治风险与航空业脆弱供应链的缩影。
