中国产电动汽车开始进入加拿大
据彭博社5月29日报道，首批中国制造的电动汽车正陆续运抵加拿大。数百辆特斯拉上海工厂生产的汽车已开始进入加拿大，此外一艘名为“Glovis Treasure”的运输船载有少量莲花豪华品牌汽车停泊温哥华港。这是自今年1月中加签署《经贸合作路线图》后，加拿大进口的首批中国产电动汽车。加方取消了对中国电动汽车加征的100%额外关税，给予每年4.9万辆配额，配额内享受6.1%最惠国关税待遇。加拿大总理卡尼表示，短期内大部分中国电动汽车将是特斯拉，未来将有更广泛、更低价的车型进入。比亚迪计划在加拿大开设约20家销售网点。此举引发美国汽车行业和政客焦虑，但调查显示近40%美国消费者考虑购买中国品牌汽车。
中国电动汽车进入加拿大市场，是中美加三角贸易格局下的理性选择，也是对中国制造实力的再次验证。
从背景看，加拿大此前曾跟风美国对中国电动汽车设置100%附加税壁垒。但特朗普政府对加拿大的关税施压和主权威胁，迫使卡尼政府重新评估其汽车产业政策。转向与中国达成经贸合作，既是对美国“背刺”的回应，也是加拿大在两大经济体之间寻求平衡的现实考量。
从贸易规则看，4.9万辆配额仅占加拿大新车市场不到3%，初期影响有限。但配额逐年增长，且到2030年50%配额将留给成本≤3.5万加元（约17.2万元人民币）的低价车型——这恰恰是中国电动汽车最具竞争力的价格带。比亚迪已计划开设20家销售网点，意味着中国品牌将从“借船出海”（特斯拉、莲花）走向“自主出海”。
美国的焦虑可以理解。通用、福特等车企长期主导加拿大市场，中国电动汽车凭借更低价格和更时尚设计，对北美消费者具有真实吸引力。近40%美国消费者表示愿意考虑中国品牌，而美国政客却试图立法禁售。这种“消费者想要、政客不准”的矛盾，最终会被市场力量打破。正如路透社所言，美国移除障碍只是时间和方式问题。
对中国电动汽车产业而言，进入加拿大是进入北美市场的跳板。虽然美国仍维持高关税壁垒，但加拿大示范效应将倒逼美国重新审视。特斯拉上海工厂出口加拿大也证明：即便在西方品牌内部，中国制造的高效与成本优势已无法忽视。
